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2013年11月 8日 (金)

第14回 Suzuka 8h Enduro 秋sp (レース経過)

20131108_suzuka1

ペダルイ2号さんもスタート!

このレースでは周回ごとのタイムと順位がモバイルサイトで確認できます。
これはいいですよね。モチベーションが上がります。

プレッシャーも掛かります(^^;

第1走のサッチーさんは順調にラップを重ねているようです。
というか、かなり速いペースです。
2周目で38位!?コレって全体ではどの位置なの?
「4hロード」では300強のチームが出走中らしい。
「おぉ!凄いぞサッチー!」

20131108_suzuka2

第2走 ぴよりんさん

20131108_suzuka3

ライダー交替後にへたり込むサッチー

20131108_suzuka4

ペダルイ人チームも順調に次のライダーに交代です。

20131108_suzuka5

第3走 ようさん とバトンが渡り、50位前後を維持しています。

路面も乾いて来て全体のペースが上がっているようです。
「次だ、オレ、次〜〜」

20131108_suzuka6

ピットのライダー交代エリアにスタンバイ

ようさんが戻ってきた
計測チップを付け替えて貰う
ヨシッ、行くぞ!!
 
 
F1やSuperGTでお馴染みの鈴鹿サーキットですが、自転車レースでは逆走します。
反時計回りだと大分印象が変わります。
ピットアウトするといきなりシケインに向かう上りです。
コレがキツイ。
シケインを抜けるまではヒルクライム並みにスピードが落ちます。
シケインをクリアしたら130Rを経て裏ストレートまでは緩い下りなので、効率よくスピードをあげて行きたいところ。
シケイン上りをクリアして失速気味の各ライダーは、自分を牽いてくれる風よけの自転車を探しながら加速してゆきますが、互いに様子見で誰も前を牽こうとはしません。
また、向かい風になることが多いので、期待したほどにはスピードも上がらないのです。
少しでも速い列車があれば次々と乗り換え、それでもダメなら自ら前に出ます。

鈴鹿を走ってみて意外なのがスプーンが結構な上りになっていること。
裏ストレートを駆け下りてきた勢いも、ココでガクンと落ち込みます。

スプーンの途中からは引き続き上り基調ながらも加速できるところです。

ヘアピンは速い人でも結構大回りしていますね。
僕は後方確認してインを差してくる気配がなければ、インベタのラインを取ります。
リーンウィズで抜ければ、立ち上がりも失速しません。
(当然、ドライコンディション時のみ)

ヘアピンを抜けたら下りを利用して立体交差までにギアをアウタートップまで上げてフル加速!
デグナーから逆バンクまではカクカクと左へ曲がりながらのゆるい上りです。
ここでは速度差のあるライダー達のラインがクロスして落車が起きやすいところ。
そこで、アウタートップのままアウト-アウト-アウトのラインで一気に集団をパス。
ここでグイグイと踏んでの豪快なパッシングはかなり気分がイイです。

逆バンクからS字は見通しの良い下りで一番スピードが出るところ。
今回のカセットはトップが12Tまでしかありません。
アウタートップで回しても最高速が伸びません。
正に「速度抑止装置付」状態です。
あぁ、11Tが欲しい!エアロホイールが欲しい!
決戦用カセット/ホイールを持ってこなかったことを後悔しました。

2,1コーナーからメインストレートへ。
この辺りはピット・インするライダーがラインを変えるので注意が必要です。
予め左へ寄ってくれれば良いのですが、時々ピット入口手前で右からいきなり斜行するライダーがいて大変キケンです。

メインストレートは緩くて長い上りです。おまけに向かい風になることが多い。
ここもドラフティングで楽をしたいところ。
なが〜いストレートの先を更に上ってシケインへ戻って来ます。

20131108_suzuka7

55位で引き継いで3周頑張った1巡目
20131109_suzuka1_2


周回 順位 ラップタイム トータルタイム
10 48 8:53.637 1:38:36.381
11 45 9:24.050 1:48:00.431
12 42 9:46.225 1:57:46.656
1巡したところで2時間弱。半分です。
予定通りだね。
後半も3周交代で行こう!
どうなる後半!?

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